Hlubočepská estakáda

( 467 m) je most o 11 polích, jehož mostovku tvoří železobetonový spojitý předpjatý nosník truhlíkového průřezu, směrově vedenou v oblouku, přechodnici a přímé. Max. podélný sklon mostu dosahuje 6,2%, jednostranný příčný sklon mostovky je 2%. Nosník byl vyráběn vzhledem ke směrovému řešení kombinovanou technologií ( spodní část na pevné skruži, horní část postupným vysouváním – spouštěním železobetonových segmentů z výrobny „in situ“ umístěné za závěrnou zdí horní opěry mostu). Spodní stavbu tvoří plné ŽB pilíře o průměru 2,7 m ( nejvyšší je 19 m vysoký), přecházející v hlavě do elipsovitého průřezu ( v příčné ose). Spodní stavba je založena kombinovaně na pilotách, mikropilotách a šachtových pilířích. Příčný profil mostovky je doplněn zábradelními prefabrikovanými vzpěrami na celkovou šíři 11,7 m.

Estakáda přes Růžičkovu rokli

( 294 m) je most o 7 polích. Mostovka je stejná jako u prvního mostu, směrově vedená v oblouku, vyráběna postupným vysouváním-spouštěním jednotlivých ŽB segmentů opět z výrobny „in situ“ za závěrnou zídkou horní opěry. Spodní stavbu tvoří duté ŽB pilíře o vnějším průměru 3,4 m s elipsovitou hlavicí jako u Hlub. estakády o max.výšce 32m. Spodní stavba je založena na pilotách a šachtových pilířích s největší hloubkou založení 33 m a speciální úpravou základové spáry pro urychlení konsolidace pomocí předpjatých ŽB bloků. Příčný profil obou mostů je stejný.
Vnitřní prostor obou mostů ( truhlíků) i přilehlých ŽB objektů je využit pro vedení energetických sítí. Obě ŽB konstrukce mostů jsou monolitické, vyráběné jako pohledový beton a opatřené ochranným nátěrem. Na ochranu mostovky byla použita stěrková izolace na bázi modifikovaného asfaltu s výztužnými vložkami.