Předmětem plnění je kompletní dodávka stavby „Modernizace trati Přerov – Olomouc, 2.část“ patřící do souboru staveb realizovaných v rámci modernizace a optimalizace sítě vybraných koridorů Českých drah. Z hlediska mezinárodní osobní i nákladní dopravy je traťový úsek Přerov – Olomouc přípojnou větví II. tranzitního koridoru (Rakousko-Břeclav-Přerov-Ostrava-Petrovice-Polsko), zajišťující spojení s I. tranzitním koridorem (SRN-Děčín-Praha-Česká Třebová-Brno-Břeclav-Rakousko). Přípojná větev je rovněž součástí spojení východ – západ tj. III tranzitního koridoru. Účelem realizované stavby bylo uvedení dvoukolejného traťového úseku Přerov – Olomouc do stavebně-technického a provozního stavu tak, aby odpovídal stanoveným parametrům na zvýšení traťové rychlosti pro klasické soupravy i pro jednotky s naklápěcími skříněmi do 160 km/h, dosažení třídy zatížitelnosti D4-UIC – nápravový tlak 225 kN a prostorové průchodnosti tratě odpovídající ložné míře UIC GC včetně mostních staveb a propustků v celém úseku.

Stavba měla charakter liniové stavby a v převážném rozsahu probíhala na stávajícím železničním tělese. Stavební práce probíhaly na vyloučené koleji za jednokolejného obousměrného provozu po nevyloučené koleji. Začátek stavby je v km 199,800 a konec v km 205,200 podle nového staničení. Předmětem stavby byla sanace železničního spodku, rekonstrukce železničního svršku, včetně vybudování nástupišť dle konfigurace i ostrovních, s mimoúrovňovým přístupem a současně řešící bezpečný bezbariérový přístup na ostrovní nástupiště (žst. Grygov, Brodek u přerova řešeno užitím výtahů). Pro cestující budou na nástupištích zřízeny přístřešky. Dále byly rekonstruovány stávající železniční mostní objekty (mosty, propustky). Zmodernizovalo se zabezpečovací a sdělovací zařízení, zařízení silnoproudu a trakčního vedení, včetně ukolejnění, zrealizovaly se protihluková opatření, zabezpečení veřejných zájmů a zřízení výstroje dráhy.