Severovýchodní dálnice A-6, úsek Ambasmestas -Castro/Lamas

Nedávné práce na stavbě 8,5 km úseku Castro/Lamas podél Ambasmestas dálnice A-6 mezi městy Madrid a La Coruña, dokončené v roce 2001, se staly často citovaným příkladem ve španělském stavebním inženýrství z různých důvodů: díky své obrovské ekonomické hodnotě, modernímu designu, vysoké technické obtížnosti vyplývající z podstatných geologických a hydrogeologických problémů, které byly nakonec vyřešeny uplatněním rozsáhlých avantgardních technologických nástrojů, a vysoké kvalitě výsledného produktu.

V roce 2003 obdrželo toto dílo slavnou mezinárodní cenu „Puente de Alcántara“. Porota vyzdvihla „vhodné využití nápaditých a odvážných geotechnologických řešení v technicky nadmíru složitém projektu, který umožnil příkladné vzájemné působení mezi dráhou dálnice, komplexními rysy krajiny a vhodnou ochranou přírody a jiných oblastí kulturního zájmu“. Jedním z nejpozoruhodnějších přístupových bodů z Galicie na náhorní rovinu je tradičně spojnice mezi provinciemi León a Galicie přes Puerto de Piedrafita ve výšce 1 104 m. K dosažení tohoto úseku dálnice bylo nutné ujet 9,8 km podél bývalé silnice N-VI, včetně velmi strmých příjezdových ramp k průsmyku z provincie León. Díky novému projektu byl maximální sklon 5 % a plánovaná rychlost 120 km/h byla dosažena po celé trase.

Kromě jiných úkolů toto dílo zahrnovalo také výstavbu 6 velkých viaduktů, z nichž některé byly vyšší než 100 metrů; rozšíření a rekonstrukci dvou dříve existujících viaduktů (Ruitelan a Las Lamas); realizaci mnoha stěn, výkopů a náspů komunikací, z nichž některé byly velice vysoké a technicky obtížné; úpravu a zdokonalení 7 km podél bývalé komunikace N-VI a výstavbu nadjezdu, 4 podjezdů a různých odlišných typů cest pod viadukty. Kvůli úzké šířce údolí a jeho strmým svahům po stranách se vozovky stavěly odděleně v délce 6 km z úseku, který celkem měřil 8,5 km. To vedlo k tomu, že se jejich výška často lišila až o 30 metrů.

Z hlediska životního prostředí má tento úsek nezbytné prostředky na ochranu vodních zdrojů a fauny oblasti a k zajištění ochrany proti erozi a umožňuje obnovu životního prostředí a začlenění krajiny a okolí díky výstavbě zemních hrází na ochranu náspů, systémům na zachycování znečišťujícího odpadu vytvářeného odvodňovacím systémem dálnice, novému osázení břehů, výstavbě zdí přátelských k životnímu prostředí a realizaci plánu dodržování závazků ochrany životního prostředí během provádění prací, včetně nezbytného archeologického dozoru.