Úvod > Aktuálně > Aktuality > PROJEKT ELEKTRIFIKACE A REKONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ TRATI SVILENGRAD – TURECKÁ HRANICE (BULHARSKO)

Aktuality

PROJEKT ELEKTRIFIKACE A REKONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ TRATI SVILENGRAD – TURECKÁ HRANICE (BULHARSKO)

8. prosince 2010

Organizační složka Bulharsko společnosti OHL ŽS, a.s. pracuje na elektrifikaci a rekonstrukci železniční trati Svilengrad – Turecká hranice (298,800 – 315,600 km), která je součástí panevropských dopravních koridorů IV a IX. Realizace tohoto projektu je součástí celkového projektu Elektrifikace a rekonstrukce železniční trati Plovdiv – Svilengrad – řecká/turecká hranice.

Základní cíle celkového projektu:

• Zlepšení kvality dopravního systému v Bulharsku;
• Zabezpečení železničního spojení Evropa – Asie a integrování Bulharské železniční sítě do Evropské;
• Zabezpečení finančních zdrojů pro rozvoj a modernizaci železniční infrastruktury;
• Zvýšení konkurenceschopnosti železniční dopravy, zvýšení počtu pracovních míst v regionu;
• Zrychlení dopravy;
• Snížení nákladů na údržbu železniční infrastruktury a snížení cen dopravy pro osobní i nákladní dopravu;
• Zvýšení bezpečnosti dopravy a snížení znečistění životního prostředí vlakovou dopravou

Tento projekt je rozdělen na tři fáze, z nichž fáze č. 3 je právě realizace projektu Svilengrad – Turecká hranice. Jejím základním cílem je rozvoj dopravní železniční sítě Státního podniku „Železniční infrastruktura“ pomocí elektrifikace a rekonstrukce železniční infrastruktury na maximální rychlost 160 km/h s vysokými provozními parametry odpovídajícími evropským požadavkům na bezpečnost vlakové dopravy, energetickou efektivnost a ochranu životního prostředí.

V rámci projektu Svilengrad – Turecká hranice budou provedeny následující činnosti:

• Vyprojektování a výstavba umělých staveb, železničního spodku jednokolejné trati celého úseku;

• Vyprojektování a výstavba železničního svršku v celém úseku na betonových podvalech s kolejnicemi tvaru UIC60;

• Stavební parametry umožňující rychlost 160 km/h pro konvenční vlakové soupravy a 200 km/h pro vlakové soupravy s výkyvnými skříněmi; minimální poloměr oblouků je 1500m (v obvodě hraničního přechodu 800m), maximální sklon tratě je 10‰, zatížení na os 22.5 t/os, průjezdný průřez GC, minimální poloměr zakružovacích oblouků je 15000 m;

• Vyprojektování a výstavba železničního mostu nad řekou Marica v délce 430m;

• Zabezpečení bezkonfliktního křižování nově postavené infrastruktury, zajištění bezpečnosti v zastavěných obytných zónách;

• Vyprojektování a výstavba trakčního vedení na nově postavené infrastruktuře a jeho napojení na systémy Tureckých státních drah včetně souvisejících prací;

• Zřízení moderního a pohodlného automobilového nadjezdu a podchodu pro pěší;

• Splnění podmínek z hlediska ochrany životního prostředí v souladu s Programem „Natura 2000“.